複合材料由(yóu)連續相和分散(san)相組成，連續相(xiàng)稱作基🛀🏻體☂️相🆚，分(fen)散💋相則爲增強(qiáng)體。依照基體相(xiang)分類，複合材料(liao)主🈲要包括金屬(shǔ)基、無機非金屬(shu)基和樹脂基三(san)大類複合材料(liào)。按🚶用途分類，複(fú)合材料分爲結(jie)構型和功能型(xing)兩大類，其中結(jié)構複合材料主(zhǔ)要♻️利用材料🚶優(you)異的力學性能(neng)作爲次結構件(jiàn)及結構件使用(yong)，功能複合材料(liào)則主要利用材(cái)料的阻尼、摩擦(cā)以🌈及聲、光、電、磁(cí)等🔅性能以實現(xiàn)功能目标。

纖維(wéi)增強樹脂基複(fu)合材料 因爲纖(xiān)維的引入使得(de)材料整體力學(xué)性能顯著提升(shēng)，且與金屬等傳(chuán)統材料相比質(zhì)量輕、抗腐蝕，諸(zhu)多優勢使其得(de)到❓人們的青睐(lài)，已在航空航天(tiān)、船舶艦艇、石油(you)化工裝🏃備等工(gōng)程領域以及汽(qì)車工業、娛樂休(xiu)閑等民❌用行業(yè)得到普遍的應(yīng)用。無論在軍用(yong)機領域還是民(mín)用客機方面🐇，複(fu)合材料的用量(liang)都得到了大幅(fu)的提☂️升，尤其是(shi)進入21世💋紀以來(lai)，增長速率急劇(ju)增大。複合材料(liao)對于汽車的輕(qīng)量化具有顯著(zhe)的促進作用，車(che)用複合📞材料在(zài)發達國家🥵已處(chù)于材料技術研(yan)究領域的前沿(yán)。

聚醚醚酮樹脂(zhī)（PEEK）長期耐熱溫度(du)爲250℃；可回收利用(yòng)，是綠✨色環保💃材(cai)料。熱塑性樹脂(zhī)基複合材料成(cheng)型除了可以采(cai)用傳統的成型(xíng)方法外，還可以(yǐ)采用先進的原(yuan)位成型🔞法。熱塑(su)💯性預浸帶經過(guo)導向系統，到達(da)鋪放頭，熱源将(jiāng)預浸帶中的熱(re)塑性樹脂加熱(re)😍熔融，壓力輥對(dui)其加壓鋪放，冷(lěng)卻定♉型。整個過(guò)程🐪通過控制單(dān)元實現閉環控(kong)制，控制單元能(neng)夠實現熱源熱(re)🈲量和角度的調(diao)節，采用熱成像(xiang)📐儀對切點溫度(dù)進行實時反饋(kui)。原位成型方法(fa)的特點決定了(le)其具有熱壓罐(guan)等傳統成型方(fāng)法無法比拟的(de)優點：首先，原位(wei)❤️成型♊法解決了(le)超大、超厚制件(jian)尺寸受熱壓罐(guàn)尺寸限制的問(wèn)題；其次，原位成(chéng)型法是一種在(zai)線成型方式，無(wú)後處理過程，縮(suo)短産品流轉過(guò)程👨‍❤️‍👨，生産周期短(duan)、效率高、成本低(dī)⁉️。

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