複合夾芯材(cái)料構件由于(yú)具有質量輕(qīng)、剛度大、強度(du)大等顯著優(you)點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(háng)空航天、船舶(bo)和交通運輸(shū)等領域，成爲(wèi)🐪飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jie)構物的主要(yào)構件。近些年(nian)，複合🔆夾芯材(cai)料結構也開(kāi)始應用于基(jī)礎設施領域(yù)，如橋面闆、快(kuài)速鋪設道路(lu)墊闆、裝配式(shì)房屋等，其具(jù)有的低能耗(hào)、輕質高強、隔(ge)🚩熱保溫、電磁(ci)屏蔽、施工速(su)度快🈚、耐候性(xìng)優異、免維護(hù)🚶‍♀️等特點是傳(chuán)統鋼、混凝土(tu)等結構材料(liào)難以滿足的(de)。尤其是軍事(shì)、化工、海洋等(deng)基礎設施領(ling)域對此需求(qiu)更爲迫切🌈國(guo)。

在複合材料(liào)管約束混凝(ning)土柱中，複合(hé)材料纏繞管(guǎn)可充當❌模闆(pǎn)并可起類似(sì)箍筋的作用(yòng)，還可保護内(nei)部的混凝土(tu)和鋼筋，使其(qí)🌈具有很好的(de)耐腐蝕性能(néng)，因此，複合材(cai)料管約束海(hai)水海砂混凝(ning)土是當前研(yán)究熱點，适合(he)于島礁工程(cheng)建設。

複合材(cái)料沖擊性能(neng)的研究

目前(qian)，對複合材料(liào)結構沖擊損(sun)傷的研究主(zhǔ)要集中在損(sǔn)傷阻抗研究(jiu)和損傷容限(xiàn)研究兩個方(fāng)面。損傷阻抗(kang)研究主要考(kǎo)慮特定沖擊(jī)事件引起的(de)損傷，變量包(bao)括面闆材♻️料(liao)體系和鋪層(céng)順序、夾芯材(cai)料類型45~-m和厚(hou)度以及夾芯(xin)結                                                         構的邊界(jiè)⛹🏻‍♀️條件。損傷🤩容(róng)限研究主要(yao)考察在❓給定(ding)損傷狀态下(xià)的結構響應(yīng)和結構⛹🏻‍♀️完整(zheng)性，變量包括(kuo)損傷的類型(xing)、位置和範圍(wei)。而🐪損傷阻抗(kang)和損傷容限(xian)研究的核心(xin)内容主要包(bao)括沖擊響應(yīng)、沖擊損傷和(he)剩✂️餘強度三(san)個方面。

纖維(wéi)增強複合材(cai)料及其結構(gòu)具有很好的(de)沖擊能量吸(xī)收行爲，已經(jing)逐步得到航(háng)天、航空、汽車(chē)和交通等防(fang)護工程領域(yù)的廣泛📐認同(tong)，如複合材料(liao)吸能管件等(děng)，在軸壓荷載(zǎi)作用下，複合(hé)材料空⛱️心管(guan)具有較👉大的(de)壓縮行程，發(fa)生漸進壓潰(kuì)破壞而耗散(sàn)能量。圍繞新(xīn)型空間格構(gòu)增強複合夾(jia)芯材料結構(gou)，以實現其沖(chong)擊荷載💃🏻下的(de)理想耗能特(tè)性以及彈-塑(sù)性多級🌂設防(fáng)目标。

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