CFRT 闆(pan)材

采用(yong)蜂窩芯(xīn)做内襯(chèn)，兩面闆(pǎn)用CFRT預浸(jìn)片材，加(jiā)入适量(liang)的助劑(ji)，在一㊙️定(dìng)壓力下(xia)，熔融成(chéng)型爲蜂(fēng)窩闆與(yu)預浸片(pian)，在蜂窩(wō)闆的兩(liang)面附上(shàng)CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆(pǎn)不但擁(yōng)有更輕(qīng)和更強(qiáng)的承載(zai)能力，還(hai)有更好(hǎo)的強度(dù)/質量比(bi)和耐沖(chong)擊性，該(gāi)闆材🥵具(jù)有高模(mo)量、高強(qiáng)度和特(te)别輕的(de)特點，應(ying)用于集(jí)裝箱内(nei)壁闆，可(ke)以以塑(su)代木，耐(nai)海水腐(fǔ)蝕，使用(yòng)壽命長(zhǎng)。

CFRT 集裝箱(xiang)

利用高(gāo)速的制(zhì)闆工藝(yì)，制造全(quán)複合材(cái)料海運(yùn)集裝箱(xiāng)⛱️。這種集(jí)裝箱比(bi)目前使(shǐ)用的标(biāo)準産品(pin)輕60%，而且(qie)極其耐(nai)用，不鏽(xiu)不腐，在(zai)制造過(guò)程中無(wu)揮發性(xing)有機化(huà)合物排(pái)🤟放，使用(yòng)期滿後(hou)💘可以回(huí)收利用(yòng)。

我國是(shì)集裝箱(xiāng)生産使(shǐ)用大國(guó)，世界上(shàng)有70%以上(shang)集裝箱(xiang)都是中(zhōng)國制造(zào)。開發CFRT闆(pan)材可以(yi)提高我(wǒ)國集裝(zhuang)箱在國(guó)際市㊙️場(chang)上競争(zheng)力。減少(shao)木材大(dà)量進口(kou)，保護壞(huai)境，具有(yǒu)很好的(de)🎯經濟效(xiào)🏃益和社(shè)🔞會效益(yì)。

CFRT輸油管(guǎn)道

我國(guo)石油生(shēng)産經營(ying)中需要(yào)大量的(de)輸油管(guan)道，這些(xiē)輸油管(guan)道強度(dù)差，不耐(nài)老化，帶(dài)來了嚴(yán)重的安(ān)全隐患(huan)。中石油(yóu)、中石化(hua)等大型(xing)🔱油田目(mù)前已形(xíng)成了655條(tiáo)油氣長(zhang)輸管線(xiàn)，總裏程(chéng)達到1.02X10km，一(yī)些已運(yùn)行了20多(duo)年，有的(de)甚至達(dá)到40多年(nián)，有些管(guǎn)道已經(jīng)鏽蝕、變(bian)薄。青島(dao)事故後(hou)，國家要(yao)求各地(di)進行石(shí)油管道(dao)改造，對(dui)CFRT輸油管(guan)道的需(xu)求量将(jiang)會不斷(duàn)增長。如(ru)果🤟天然(ran)氣管道(dào)更新改(gai)造，也是(shì)個潛在(zài)的大市(shi)場🥵。

“三明(ming)治”夾層(ceng)結構石(shí)油管道(dào)，采用“三(sān)明治”夾(jia)層結構(gou)生🏃🏻‍♂️産工(gong)藝，大大(dà)增強了(le)石油管(guǎn)道的耐(nai)壓強度(du)，延長了(le)石油管(guǎn)🔞道的🌈使(shi)用🙇🏻壽命(ming)，爲解決(jue)像青島(dǎo)石油管(guan)道破裂(liè)造成火(huǒ)災的大(dà)問題。

所(suo)謂三明(míng)治生産(chǎn)工藝，就(jiu)是把CFRT放(fàng)在中間(jian)層，二面(miàn)用✏️保護(hù)層，在✌️激(ji)🏃光的輻(fú)射下迅(xun)速熔融(róng)，冷風幹(gàn)燥成型(xíng)🤞。接頭用(yòng)法蘭鏈(liàn)接或焊(han)接。

CFRT 汽車(chē)結構件(jian)

目前，連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)于汽車(chē)的應用(yòng)受到材(cai)料成本(běn)等因素(su)的制約(yue)，基體材(cái)料主要(yào)還集中(zhōng)在PP、PA樹脂(zhi)基材料(liào)。除以上(shàng)案例外(wài)，還有許(xǔ)多應用(yòng)于連杆(gan)、汽車地(di)闆局部(bu)增強、車(che)頂橫梁(liang)、後尾門(men)等半結(jié)構、結構(gòu)件的報(bao)道，以及(ji)以PC基碳(tàn)纖維增(zēng)強片材(cai)作📐爲車(chē)内裝飾(shì)件的應(ying)用案例(li)。

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