連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料 已經(jing)廣泛應用于(yú)氣車部件的(de)連續纖維增(zeng)強熱塑性😘複(fú)🤞合🔱材💛料🏃‍♀️，已有(you)多項大批量(liàng)應用案例。諸(zhū)如，歐寶Astra OPC跑車(che)的座盆是首(shou)款采用連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料片材替代(dai)鋼制骨架的(de)座椅産品，使(shǐ)得該部件質(zhì)量由1.5kg降至0.8kg。在(zai)2015年，奔馳公司(sī)采用約1mm厚💜的(de)連續玻纖增(zeng)強PA6片材與40%短(duan)玻纖曾強耐(nai)沖擊PA6，通過重(zhòng)疊注塑工藝(yì)爲AMGGT生雲了全(quan)新的輕量化(huà)座盆。

本田公司(sī)推出的larity氫電(diàn)混合動力燃(ran)料電池車型(xíng)中，采用連續(xu)⁉️玻纖增強PA6基(ji)材片材、随機(ji)纖維取句的(de)玻纖增強PA6片(piàn)🔞材、高性能PA6三(sān)種材料采一(yī)次性注塑成(cheng)型🏃‍♂️技術，成功(gōng)爲此款車型(xíng)⛷️開發出😄了全(quan)世界首個混(hùn)合注塑成型(xíng)後保險杠，連(lian)續纖維增強(qiang)片材與高性(xing)能🐇PA6材料爲後(hou)保險杠提供(gong)了極高的機(jī)械強度與優(yōu)異🈲的動态能(neng)量吸收性能(néng)，同時随🤟機纖(xiān)維取向的玻(bo)纖增強片材(cai)賦予了複雜(zá)幾何部件在(zài)注塑過程的(de)工📐藝填充性(xìng)，該部件重量(liàng)相比鋼制産(chan)品降🌈重50%。

法國(guó)Cetim與Pinette合作開發(fā)了一種複合(hé)材料制品快(kuai)速成型系❓統(tǒng)💞，集成了連續(xu)纖維增強熱(re)塑性片材在(zài)線成型、自動(dong)化轉運和重(zhong)疊注塑的複(fú)合材料部件(jian)批量化生産(chan)線。開展了多(duo)項基于連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料的汽車部(bu)件🔞項目的研(yán)究開發，例如(ru)前保險🍓杠橫(héng)梁、座椅靠背(bèi)、下擺臂等部(bù)件。

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