随着中(zhōng)國經濟的發(fa)展和交通條(tiáo)件的改善，國(guó)家對汽車超(chao)載的治理越(yuè)來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重(zhong)、降低CO2排放、提(tí)高有效負載(zai)能力💞，已成爲(wei)汽車發展的(de)一種趨勢。采(cǎi)🈲用高強鋼代(dai)替💞傳統的低(di)強度級别鋼(gāng)種來生産汽(qi)車結構件，是(shi)汽車輕量化(huà)的主要途徑(jìng)。重型卡車車(chē)廂闆占整車(chē)空載标重的(de)比例較大，故(gu)車廂闆的輕(qing)量化、高強化(hua)是降低汽車(chē)自重的必然(rán)選擇。未來幾(ji)年，國内各大(da)卡車制造廠(chǎng)必将相繼對(dui)車廂💯闆進行(háng)升級換代。

随(sui)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xù)纖維增強熱(re)塑性複🎯合材(cái)料（CFRTP）以輕質高(gāo)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(lao)損傷性⚽能高(gao)、可設⁉️計性強(qiang)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xìng)和耐水性好(hao)、生産效率高(gāo)、易于儲存并(bìng)可焊接、循🈲環(huán)利用等🐕一系(xi)列優勢，成爲(wèi)下一代複合(he)材料在軍民(mín)用領域的主(zhu)要發展方向(xiàng)，目前已經被(bei)應用于車廂(xiang)領域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料應(yīng)用于車車廂(xiang)領域具有如(rú)下的🌈優點。

（1）韌(ren)性好、疲勞強(qiáng)度高、沖擊損(sǔn)傷容限高，可(ke)以滿足航空(kong)工業材料适(shì)航認證中較(jiao)高的損傷容(rong)限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料(liao)可長期在室(shi)溫下存儲，而(ér)環氧樹脂等(děng)熱固性預浸(jìn)料存儲條件(jian)苛刻，且有操(cāo)作壽命和剩(sheng)餘力學壽命(ming)的限⁉️制。

（3）熱成(chéng)型工藝性好(hǎo)、成型周期短(duan)、生産效率高(gao)，可以采用原(yuán)✌️位自動鋪放(fàng)、熱模壓、真空(kong)吸附等工藝(yi)成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再(zai)熔融成型或(huo)回收利用。

（5）産(chan)品設計自由(you)度大，可制成(cheng)複雜形狀，成(chéng)型适應性🌈廣(guǎng)。

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