複合材(cai)料是由(yóu)2種或2種(zhǒng)以上的(de)不同組(zu)分材料(liao)，通過特(tè)殊的工(gong)⛷️藝，組合(hé)而成的(de)多相材(cai)料體系(xì)。

它既能(neng)保留原(yuán)材料組(zǔ)分中各(gè)材料的(de)主要性(xing)能特點(diǎn)，又可通(tōng)過各種(zhǒng)材料的(de)組合設(shè)計，使各(gè)組分之(zhi)間的使(shǐ)用性能(néng)相互補(bǔ)🤞充和💋聯(lian)結，從而(ér)使材料(liao)具有更(geng)♊卓越的(de)使用性(xing)能。複合(hé)材料的(de)種類衆(zhong)👈多，而應(yīng)用于軌(guǐ)道交通(tong)車輛的(de)主要是(shi)玻璃纖(xiān)維複合(hé)材料、碳(tan)纖維複(fú)合材料(liao)、芳綸纖(xiān)維複合(hé)材料和(hé)基陶瓷(ci)複合材(cai)料。

纖維(wei)複合材(cai)料通常(cháng)厚度隻(zhī)有幾毫(hao)米，應用(yong)在軌道(dào)車輛這(zhè)種👉大型(xíng)結構上(shàng)時，往往(wǎng)需要考(kǎo)慮三明(ming)治結構(gou)，該結構(gòu)由高‼️強(qiang)度的薄(báo)面闆與(yu)低密度(du)的芯材(cai)組成，最(zuì)早應用(yòng)于二戰(zhan)時期的(de)飛機結(jié)構。其中(zhōng)面闆通(tong)常爲玻(bo)璃鋼或(huò)碳纖維(wei)複合材(cái)料，芯材(cái)通常爲(wei)低密🏃🏻度(du)泡沫或(huo)鋁蜂窩(wō)材料。上(shang)海磁懸(xuan)浮列🈲車(chē)TR08車體大(dà)量應用(yòng)了由鋁(lü)🤞合金面(mian)闆與泡(pao)沫芯材(cái)組成的(de)三明治(zhì)結構。

在了解(jiě)材料的(de)性能指(zhi)标之後(hou)，就需要(yao)應用在(zài)軌道🔞交(jiāo)通🌈車🌈輛(liang)🌈的部件(jiàn)上，這些(xie)部件往(wǎng)往結構(gòu)複雜，尺(chi)寸也很(hěn)大，而複(fu)合材料(liào)層合🔞闆(pan)厚度通(tōng)常隻有(you)幾毫米(mi)👅，因此，往(wang)往采用(yòng)三明治(zhi)結構的(de)形式，中(zhong)間填充(chōng)泡沫芯(xīn)材或蜂(fēng)窩芯材(cai)。而🌈爲了(le)得到完(wan)整的列(liè)車，複合(he)材料的(de)連接是(shì)關鍵技(ji)術，也是(shi)整體結(jie)構⭕的薄(báo)弱環節(jiē)。

在了解(jiě)材料性(xing)能、結構(gou)特性之(zhi)後，結合(hé)獨特的(de)工藝🔞，才(cai)能在🌍實(shi)🌈際工程(chéng)中将複(fu)合材料(liào)應用于(yú)軌道交(jiao)通車輛(liàng)🌈中。複❤️合(he)材☀️料構(gou)件不需(xu)要複雜(zá)的機械(xie)加工設(she)⁉️備，生産(chǎn)工序較(jiao)少，耗材(cai)🈲和工時(shí)🔴較少，可(kě)以制造(zao)形狀複(fu)雜的薄(báo)🏃🏻‍♂️壁結構(gòu)，實現一(yi)體化生(sheng)産。

CFRT材料(liào) 是一種(zhong)連續纖(xian)維增強(qiang)複合性(xing)材料，CFRT闆(pan)目前車(che)輛上已(yǐ)經得到(dao)廣泛應(ying)用，如新(xin)能源汽(qi)車電池(chi)外殼等(děng)。同時也(ye)在逐👣步(bu)應用于(yú)軌道交(jiāo)通領域(yu)，青島海(hai)鐵爲中(zhong)國四方(fāng)軌道提(tí)供動車(che)風道就(jiu)是使用(yòng)CFRT闆 制作(zuò)而成，性(xing)能優越(yuè)。

青島海(hai)鐵CFRT廠家(jia)複合片(piàn)材 ，已應(ying)用于軌(guǐ)道交通(tōng)風道，更(geng)多産品(pǐn)支持定(ding)制，歡迎(ying)咨❄️詢 。