随(suí)着物流業的高(gao)度擴張，在工作(zuò)效率方面，廂式(shì)運輸車結構簡(jian)單，操作方便，工(gong)作效率高。在現(xian)階段的制造工(gong)藝和技🔴術水平(píng)下，車身輕量化(huà)是解決重載🈲汽(qi)車超載和節能(neng)減排的重要🏃‍♂️手(shou)段。使用新型熱(re)塑性複合材料(liào)，通過材料自身(shēn)重量減輕車身(shēn)的重量⚽，并且在(zai)降低自重的前(qian)提下提高産品(pǐn)使用壽命。

未來車廂(xiāng)闆将向綜合性(xing)能要求更高的(de)方向發展🚶‍♀️：從原(yuan)來🈲的極端、細分(fen)形式向統一、多(duo)樣化方向靠攏(long)，單一産品需要(yào)在節能降耗的(de)同時滿足更多(duō)樣化、更全面的(de)性能要求；它需(xū)要更🥰廣泛的适(shi)用性，這就需要(yào)更高制造水平(píng)。随着國家☁️逐步(bù)加強對環境質(zhì)🈲量控制的要求(qiú)，提倡推廣清潔(jié)能源，這是廂式(shi)貨車🤞行業未來(lái)的發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yán)：對于目前這種(zhǒng)複合闆♍的結構(gou)設計形式，其性(xing)能主要由面闆(pǎn)和芯闆的規格(ge)決定。其☀️中，面闆(pǎn)規✨格主要由面(mian)闆基材和面📧闆(pan)厚度兩個要📧素(su)決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料制成，其🐇基👄材(cai)的📞性能✂️可在普(pǔ)通強度和高強(qiáng)度之間選擇。芯(xīn)材規格主要由(you)芯材🧑🏽‍🤝‍🧑🏻厚度和芯(xin)材密度決定，芯(xin)材密度可在80-150kg/m2之(zhī)間定制。因爲這(zhe)些元素的存在(zai)，在性能上可以(yǐ)滿足定制闆的(de)高操作性💃。通過(guo)不同規格的面(mian)闆和芯闆的組(zu)合，設計出對應(yīng)不同使用要求(qiu)的闆材，大大拓(tuò)展🥵了車廂闆的(de)應用領域。

青島(dao)海鐵專注複合(hé)材料闆材生産(chan)制造，适用于多(duō)行業，如有需要(yào)，請聯系海鐵網(wang)站官方電話。