近年來(lái)，在政府的大(da)力推動下，節(jie)能減排、綠色(se)環保的理念(nian)逐漸深入到(dào)國内整個汽(qì)車行業中，我(wǒ)國新能源汽(qi)車☀️呈現井噴(pen)❄️式增✊長并走(zǒu)在世界前列(lie)。尤其是2018年我(wo)國發布的“國(guó)家新能源政(zhèng)策”中明确提(ti)出：對新能源(yuán)汽😍車實行“免(miǎn)限購、限行”“發(fā)放專用号牌(pai)”等舉⭐措，更進(jin)一步👨‍❤️‍👨推動了(le)這一趨勢。電(diàn)動汽車作爲(wei)新能源汽車(chē)的重要組成(chéng)，其續航裏程(cheng)是制約其發(fā)✂️展且影響消(xiao)費者購買意(yì)願的🏒重要因(yin)素。

大量數據(ju)和試驗顯示(shi)，電動汽車整(zheng)車裝備質量(liang)每✂️降10%，其續航(hang)裏程可有效(xiao)提高5.5%；質量每(mei)減100kg，續航裏程(cheng)可🙇‍♀️提高6-11%，日常(chang)損耗🤩成本🏃🏻‍♂️降(jiàng)低20%31。對于全新(xin)架構電動汽(qi)車來說，減重(zhong)對象主要有(you)車身系統、底(dǐ)盤系統和動(dòng)力💋電池系統(tong)，前兩者與♋傳(chuan)統燃油車一(yī)緻，考✂️慮到動(dòng)力電池系統(tǒng)占據大部分(fen)整車質量，故(gu)對㊙️動力電池(chi)系統進行輕(qīng)量化設計成(cheng)爲當務💚之急(ji)。此外，我國新(xīn)能源汽車補(bu)貼政策逐步(bù)退坡和調整(zheng)，規定依據電(dian)池包的不同(tong)能量。

随着新(xin)能源汽車的(de)不斷發展以(yǐ)及節能減排(pai)觀念的不🌂斷(duan)深入人心，對(duì)其“心髒”電池(chí)包系統進行(hang)輕量化設計(ji)迫在眉✉️睫，其(qí)不僅有利于(yú)實現減重、提(tí)高電池包能(néng)量密度，從而(ér)解決續航裏(li)程的瓶頸，而(ér)且在長遠上(shang)有利于純電(diàn)動汽車整體(tǐ)性能的☎️提升(shēng)。應用輕量化(huà)潛能較大的(de)複合材料對(dui)電池包結構(gòu)不同部位進(jin)行替換👣、分析(xī)優化和多工(gōng)況性能驗證(zheng)。形成的複合(hé)材料電池包(bao)輕量💋化設計(jì)方案既可以(yǐ)在滿足使用(yong)要求的前提(tí)🐉下，實現良好(hǎo)的輕量化效(xiào)果，對純電動(dòng)汽車電池包(bāo)及相關部件(jiàn)的輕量化設(shè)計産🐇生一定(ding)借鑒，又符合(hé)複合材料在(zai)汽車上大規(gui)模應用以及(ji)未來多材料(liào)汽車的發展(zhǎn)趨勢。

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