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由(yóu)于纖維(wei)增強形(xing)式存在(zài)着一定(ding)的特殊(shū)性，因此(cǐ)并不是(shi)所有的(de)🤟成型工(gong)藝都适(shì)合連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材🈚料。目(mu)前，能夠(gòu)适合在(zài)連續纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合材(cái)料制備(bei)上應用(yòng)的成型(xing)工藝♋有(yǒu)以下數(shu)
熱塑(su)性複合(hé)材料性(xing)能不僅(jǐn)取決于(yú)樹脂、增(zeng)強纖維(wei)的性🔆能(néng)，還與纖(xian)維的增(zeng)強方式(shi)密切相(xiàng)關，有短(duǎn)纖維♻️增(zeng)強、長纖(xian)維增強(qiáng)和連續(xù)纖維增(zeng)強3種基(ji)本形式(shì)，短纖維(wei)增強短(duǎn)纖維增(zēng)強💁纖維(wéi)的長度(dù)爲0.2~0
由(yóu)國家高(gao)速列車(chē)青島技(ji)術創新(xīn)中心和(hé)青島軌(guǐ)道交🚶通(tong)産⛷️業示(shì)範區管(guan)理委員(yuán)會共同(tóng)主辦，青(qing)島市科(ke)☔技局技(jì)術局支(zhī)持，接力(li)科創承(cheng)辦的國(guo)家高速(sù)列車技(ji)術創新(xin)中心創(chuang)新創業(yè)大賽決(jué)賽“雲&rd
随(sui)着物流(liú)體系的(de)發展，物(wù)流需求(qiu)的擴大(dà)，我國國(guó)内城市(shi)配🌍送💃呈(cheng)現較快(kuài)的增長(zhang)以及發(fā)展勢頭(tóu)，廂式貨(huò)車的♻️需(xu)求不斷(duàn)擴大，新(xin)能源汽(qì)車也加(jia)入到貨(huo)物運🔱輸(shu)的隊✊列(liè)中。在這(zhè)樣的✔️背(bei)景之下(xià)，貨廂自(zi)身的設(shè)
預浸帶(dai)纏繞過(guo)程連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料預(yu)📧浸⭐帶的(de)兩步法(fa)纏繞過(guò)程包括(kuò)張力控(kòng)制、預浸(jin)料📱加熱(re)💋過程☁️和(he)芯模纏(chán)繞三個(ge)部分。首(shou)先是張(zhāng)力控制(zhi)部分,張(zhāng)力主要(yao)是由摩(mó)擦力或(huò)🐇者阻力(li)施加
随着熱(re)塑性拉(la)擠技術(shu)的快速(sù)發展，以(yi)及其自(zi)身獨特(tè)💋的優異(yì)性能，熱(re)塑性拉(lā)擠制品(pin)的應用(yong)領域也(yě)逐漸擴(kuo)大。近年(nian)來，熱塑(sù)性拉擠(jǐ)制品主(zhu)要應用(yong)在後加(jia)固建築(zhu)物和礎(chu)設施方(fang)面（如橋(qiáo)梁）；除此(cǐ)之外，還(hai)有
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