先(xiān)進樹脂(zhī)基複合(hé)材料因(yin)其具有(yǒu)高比強(qiáng)度、高比(bi)模量、可(ke)設🔅計💃🏻性(xìng)強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pí)勞、易于(yu)整體成(cheng)型等優(you)異的綜(zōng)合性能(neng)，在航空(kōng)、航天等(děng)領域獲(huò)得廣泛(fan)應用。飛(fei)行器結(jié)構複合(hé)材料化(huà)已成爲(wei)常态，例(lì)如波音(yīn)B787複♉合材(cái)料使用(yòng)量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合(hé)材料用(yòng)量達到(dào)52wt%，中國大(da)飛機研(yán)制也将(jiāng)複合材(cai)料列爲(wèi)三大關(guān)鍵技術(shù)之一，複(fu)合材料(liào)顯✨示⚽出(chū)成爲大(da)型民用(yong)客機結(jie)構主體(tǐ)材料的(de)趨勢；而(er)戰鬥機(ji)、轟炸機(ji)、運輸機(jī)、直升機(ji)、無人機(jī)、通用航(háng)空飛機(jī)以及🧑🏾‍🤝‍🧑🏼航(hang)天飛行(háng)器中的(de)導彈、火(huo)箭、衛星(xing)等也均(jun1)大量采(cai)用複合(hé)材料結(jie)構，甚至(zhì)出現🚩全(quán)複合材(cái)料結構(gou)。複合⛷️材(cai)料用量(liàng)和應用(yòng)水平已(yǐ)成爲衡(héng)👉量飛行(hang)器先進(jin)性的一(yī)個⚽重要(yào)标志。

飛(fei)行器CFRT材(cai)料 自動(dong)化制造(zào)技術

采(cǎi)用預浸(jin)料/熱壓(yā)罐工藝(yi)制備複(fú)合材料(liào)結構，首(shǒu)先需要(yao)按🐅設計(ji)要求将(jiang)一定尺(chǐ)寸、形狀(zhuàng)、數量的(de)預浸料(liao)在模具(jù)上鋪疊(die)成層合(he)結構的(de)坯料，然(rán)後再将(jiang)其放入(rù)熱壓罐(guàn)中固化(hua)。預浸料(liào)坯料，即(ji)預浸料(liao)預成型(xíng)體的制(zhì)備是整(zheng)個制造(zào)過程中(zhong)周期最(zuì)長、勞動(dong)強度最(zuì)🌂大的工(gong)藝環節(jiē)，也是決(jue)定複合(he)材料制(zhì)造質量(liàng)的關鍵(jiàn)。傳統的(de)預浸料(liào)/熱壓罐(guan)工藝采(cǎi)用下料(liào)、人工鋪(pu)貼、預壓(ya)實的💞方(fang)式進行(hang)預浸料(liao)預成型(xing)體的制(zhì)備，存在(zai)時間長(zhǎng)、成本高(gao)、工藝質(zhì)量不易(yì)控制、大(da)型🌂制件(jian)難以制(zhì)造等問(wen)題。因此(ci)如何實(shi)現預浸(jìn)料預成(cheng)型體🏒的(de)機械化(huà)、自動化(huà)制造成(cheng)爲了複(fú)合材料(liào)結構低(di)成本高(gao)品質制(zhi)造技術(shù)的核心(xin)，近🏃🏻‍♂️些年(nian)湧現出(chū)自動鋪(pu)放技✨術(shù)、熱隔膜(mo)技術、機(jī)械變形(xing)成型✊技(jì)術等，在(zài)極大提(tí)高生産(chan)效率的(de)同時，保(bǎo)證了成(chéng)型質🔴量(liàng)的穩定(ding)性。

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