overflo🚩wers免费观看🌈 CFRT電動汽車電🌈池🌈盒/蓄電🌈池外殼🌈

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電動(dong)汽車蓄(xù)電池要(yao)求
高壓(yā)電動車(chē)電池系(xi)統的外(wai)殼需要(yao)平衡一(yi)系列複(fú)雜的需(xu)求👉。首先(xian)，它們必(bì)須提供(gong)長期的(de)機械性(xìng)能—包💋括(kuo)扭轉、模(mo)态和彎(wan)曲剛度(dù)，以便在(zai)模塊的(de)使用壽(shòu)命内承(cheng)載重型(xíng)電池系(xì)統，同時(shí)保💃護電(diàn)池♍免受(shou)腐蝕、電(diàn)氣短路(lù)、石頭撞(zhuàng)擊、灰🤩塵(chen)和濕氣(qì)🏃🏻‍♂️入侵以(yǐ)及電解(jiě)液洩😍漏(lòu)等侵害(hài)。
其次，在(zài)發生碰(pèng)撞的情(qing)況下，外(wai)殼必須(xu)從物理(li)上保護(hu)☂️電池系(xì)統💚不被(bei)擠壓、刺(cì)傷或因(yin)進水/濕(shī)氣而短(duǎn)路。第三(san)，電動汽(qi)車電池(chí)系統🔞必(bì)須有助(zhù)于在各(ge)種天氣(qi)下的充(chōng)電/放電(diàn)過程中(zhōng)保持電(diàn)池單元(yuan)在理想(xiang)的熱工(gōng)作範圍(wéi)内。如果(guǒ)車輛發(fā)生火災(zāi)，它們還(hai)必須盡(jin)可能長(zhǎng)時間地(di)防止電(dian)池模塊(kuài)起火，同(tóng)時保護(hù)車内人(ren)㊙️員免受(shòu)電池組(zǔ)内熱失(shi)控事件(jiàn)導緻的(de)熱量和(hé)火焰的(de)影響。

複(fu)合電池(chí)外殼與(yu)金屬相(xiàng)比具有(yǒu)可量化(huà)的優勢(shi)：重量更(geng)輕、設✍️計(ji)自由度(dù)更高、空(kong)間效率(lǜ)更高、組(zǔ)裝速度(dù)更快、無(wu)腐蝕、更(gèng)耐用，并(bing)且-使用(yòng)特定配(pèi)方 - 更好(hǎo)的阻燃(rán)性/防火(huo)性。與基(jī)準金屬(shu)設計相(xiàng)比，這種(zhong)卓越的(de)性能也(ye)可以是(shi)不增加(jia)成本的(de)或☎️更低(di)的成本(ben)。
CFRT電池盒(hé)優勢體(ti)現在以(yǐ)下幾個(gè)方面：
CFRT複(fu)合材料(liao)重量輕(qing)、比剛度(dù)高，輕量(liang)化的結(jié)構明顯(xian)有🍉助💛于(yú)增💞加其(qí)行駛距(jù)離。更輕(qing)量化的(de)電動汽(qi)車結構(gou)不但節(jiē)省了成(chéng)♍本，而🈚且(qiě)減小了(le)安裝空(kong)間并縮(suo)短了充(chong)電時🌍間(jiān)。更輕的(de)重量有(yǒu)助于駕(jià)駛動态(tài)，并減少(shao)制動器(qi)和底盤(pan)的尺寸(cun)和磨損(sǔn)。
CFRT複合材(cai)料加工(gong)而成的(de)電動汽(qì)車結構(gòu)組件，具(jù)有高剛(gang)度、高強(qiang)度和輕(qing)量化等(deng)一系列(liè)優異的(de)性能。CFRT電(dian)池外殼(ke)比傳☀️統(tǒng)的鋁或(huo)☀️鋼制電(diàn)池外殼(ké)輕40%，在保(bao)持高剛(gāng)度的同(tong)時，還可(kě)以比鋁(lǚ)的熱導(dǎo)率低200倍(bèi)。除高剛(gāng)度、低熱(re)導等特(tè)性以外(wài)，CFRT殼體電(dian)池盒組(zǔ)件可确(què)保改進(jìn)的⭐防火(huo)性能、車(chē)身底部(bù)保護以(yǐ)及電池(chi)内🔅的最(zuì)佳溫度(du)條件，從(cóng)而賦予(yu)電動汽(qì)車出色(sè)的安全(quán)性，進而(er)可以挽(wǎn)救生命(ming)。

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