複合材料技(ji)術正向着綜(zōng)合化、功能化(hua)和智能化等(děng)方向發展，相(xiàng)關的研究和(he)應用往往涉(shè)及設計、材料(liào)、制造、測試、使(shi)用♻️和維護等(děng)諸多方面。目(mu)前，熱塑性複(fu)合材料在航(hang)空🌐領域的❌應(ying)用主要是飛(fei)機内部裝飾(shi)件（包括支架(jia)、門和窗等），以(yǐ)提高安全性(xing)；部分産品已(yǐ)被波音、空客(kè)和福特等公(gōng)司成功應用(yòng)到飛機蒙皮(pí)、整流罩、升降(jiàng)舵和平尾等(deng)制件上，但其(qí)使用範圍非(fēi)常有限。随着(zhe)熱塑性複合(hé)材料的不斷(duan)發展，其使用(yòng)範圍已從次(cì)承件至主承(cheng)件，在飛機上(shang)⛹🏻‍♀️的應用也日(ri)益拓寬。各國(guó)正在研究大(da)型熱塑性飛(fēi)機主結構的(de)📐可行性。

纖維(wei)增強樹脂複(fú)合材料一般(bān)具有較強的(de)各向異性🌂，其(qí)力學性能除(chú)了決定于纖(xiān)維和基體材(cái)料本身的擊(jī)、損傷🙇🏻、應力集(jí)中、邊界效應(ying)、環境響應和(hé)力學測🙇‍♀️試等(děng)問題“。複合材(cái)料結構力學(xue)則主要研究(jiū)結構的🌐應力(li)應變、變形、穩(wěn)定和振動等(deng)💚問題。分析方(fāng)法包括微觀(guan)力學、宏觀力(lì)學和細觀力(lì)學方法。

基體(tǐ)材料的特性(xing)區别導緻了(le)熱塑性與熱(re)固性複合材(cái)料有不同的(de)成型方法。手(shou)糊成型、模壓(yā)成型、熱壓罐(guàn)成型、纏繞☎️成(cheng)型等是常見(jian)的熱固性複(fú)合材料成型(xíng)工藝。這當中(zhōng)，手糊成型是(shi)指采取手工(gong)作業，交替添(tian)加樹脂及增(zeng)強纖維于模(mo)具上，直到樣(yàng)件整體成型(xíng)且冷卻後脫(tuo)模取得産品(pin)。不僅操作簡(jian)單、成本㊙️低，且(qiě)設計性能好(hao)，能生産大型(xíng)及複雜的制(zhi)品，但産品質(zhì)量與工作人(rén)🍓員的技❓術有(yǒu)關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料(liào) 作爲一種相(xiang)對較新的複(fu)合材料，其研(yán)究和應用也(ye)正在不斷的(de)發展和完善(shan)。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提(tí)高複合材料(liào)及其制品的(de)強度、剛度❤️、耐(nài)㊙️熱性、韌性等(děng)；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備(bèi)和複合材料(liào)成型加工方(fāng)🙇🏻法，特别📞是☔大(dà)型和複雜構(gòu)件成型方法(fa)的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提(ti)高表面浸漬(zi)效果，提高纖(xiān)維和基體界(jiè)❓面🐅的結合強(qiang)度；

（4）加快CFRT制品(pin)再生利用的(de)研究，減少環(huán)境污染等。

（5）減(jiǎn)少工藝周期(qī)，降低成本，擴(kuò)大應用領上(shang)述5個方面的(de)發展将綜合(he)考慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會獲(huo)得更爲廣泛(fan)的應用，市場(chǎng)前景将更加(jiā)廣闊。

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