連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao) （CFRTP）最早應用于航(hang)空航天領域，随(suí)着制造技術的(de)不斷發㊙️展和市(shi)場需求的不斷(duàn)擴大，CFRTP在醫療、體(tǐ)育器械、筆📧記本(běn)電腦🌍外殼、風電(dian)葉片😘等民用領(ling)域的應用也，得(de)到了拓展。與CFRP材(cái)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻料相比🐆，相同強(qiáng)度下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦外(wài)殼的厚度減薄(bao)10%，重量減少10%：CFRTP複合(hé)材料的風❓電葉(yè)片延展性更好(hao)，更具韌性，不易(yì)損🐕壞；再者，對于(yu)工業生産來♈說(shuō)CFRTP複合材料的産(chǎn)🔞能更高，通過低(dī)壓加熱就可以(yǐ)快速、高效地成(cheng)☂️型，能實現量産(chǎn)；另外，熱塑性産(chǎn)品可回收利用(yong)的特性也爲最(zui)終産🚶品的環保(bǎo)性。

熱塑性複合(hé)材料已成爲民(min)機（民用飛機）的(de)首選結構材料(liao)，其用量占機體(tǐ)質量的百分比(bǐ)更是成爲衡⛷️量(liàng)民機先進性的(de)重🔱要指标之一(yī)。熱塑性材料是(shì)在加熱狀态下(xià)加工成型的塑(su)料制品，經複合(he)強化後，力學性(xing)能🔴可得到大幅(fu)提高。熱塑性材(cái)料的某些性能(néng)在一定程🚶度上(shàng)超越了金屬材(cai)料，并可替代部(bu)分🐉金屬材料。熱(rè)塑性複合材料(liao)質量較輕，在滿(man)足使用要求的(de)同時可減少構(gou)件質量，使得民(mín)機自身質量減(jiǎn)輕，從而有效提(ti)高了其承載量(liàng)。

在航天航空領(ling)域，由于CFRTP複合材(cái)料具有高強、輕(qīng)質等優良特性(xing)，已經用于飛機(jī)座椅等零部件(jian)，但一直以來民(mín)機制造商♋也非(fēi)常關注該材料(liào)在民機主承力(lì)😘構件上的應用(yong)，并開展了衆多(duo)👅研究。漢莎航空(kōng)公司的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平商務(wu)艙座椅采用CFRTP複(fú)合材料，一次性(xing)爲其整個機體(ti)減重25%。2017年，巴黎航(háng)展上，法國“熱塑(sù)性弓形盒”

項目(mù)也展出了全尺(chi)寸CFRTP複合材料機(jī)身驗證件。這也(yě)意味着🐉，下一代(dài)單通道飛機或(huò)将迎來熱塑性(xing)複合材料機翼(yi)和機身。

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