從(cong)承力結(jie)構件的(de)角度講(jiǎng)，高性能(neng)熱塑性(xìng)複合材(cai)料應用(yòng)于先進(jìn)🍉客機中(zhōng)的最具(ju)有代表(biao)性應用(yòng)便是空(kong)客A330，A340和A380系(xì)列飛機(jī)的機翼(yì)前🌈緣，采(cai)用玻璃(li)纖維增(zēng)強聚苯(ben)硫醒熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)制備㊙️，相(xiàng)對于熱(rè)固性複(fu)合材料(liao)，其重量(liang)減輕25%。目(mu)前，A380已有(yǒu)超過1000個(ge)熱塑性(xìng)複合材(cai)🏃‍♀️料零部(bu)件，其中(zhong)，包括機(jī)翼前緣(yuan)、肋條和(hé)機身加(jia)強筋等(deng)承力部(bu)件，還包(bāo)括客機(ji)座椅❤️腰(yao)部支撐(chēng)部件、線(xiàn)纜夾具(jù)和管道(dao)夾具等(děng)内部輔(fǔ)助件，材(cai)料包括(kuò)玻璃纖(xian)維增強(qiang)聚苯硫(liú)醛、碳纖(xiān)維增強(qiang)聚苯硫(liú)醛💚和碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(an)（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑(su)性複合(he)材料，總(zong)重達👄到(dao)2.5t。

碳纖維(wei)增強聚(jù)苯硫醒(xing)在高端(duān)商務飛(fei)機的承(cheng)力結構(gòu)件㊙️方面(mian)也有應(ying)用，G650型高(gao)端商務(wù)公務機(ji)的水平(píng)尾翼和(hé)垂直尾(wei)翼便是(shi)由CF/PPS熱塑(su)性複合(he)材料整(zheng)體焊接(jiē)制備而(ér)成。在高(gāo)端商務(wu)飛機上(shang)🈲，碳纖維(wei)聚醒亞(ya)胺的應(yīng)用也非(fei)常多，如(ru)G550垂直尾(wei)翼、地闆(pǎn)和增壓(ya)隔框及(ji)G650的💘地闆(pǎn)和增壓(yā)隔框都(dou)是由碳(tan)纖維聚(ju)酸亞胺(an)制備而(er)成。從以(yi)上情況(kuàng)👄可以看(kàn)出，PPS基熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)和PEI基熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)在商用(yòng)飛機上(shang)的應用(yòng)更加廣(guǎng)泛，而PEEK基(jī)熱塑性(xing)複合材(cái)料則主(zhu)要在軍(jun1)用📞飛機(jī)上使用(yong)，在商用(yong)飛💔機上(shàng)的應用(yòng)則主要(yao)是一個(ge)内部非(fēi)承力零(líng)部件。值(zhi)得注意(yì)的是，Fokker公(gōng)司目前(qian)正在開(kāi)發碳纖(xian)維增強(qiáng)聚醛酮(tóng)酮（CF/PEKK）

熱塑(sù)性複合(hé)材料相(xiang)關技術(shu)，拟用在(zai)下一代(dài)商用飛(fei)機🆚的主(zhǔ)承力結(jie)構上，目(mù)前已經(jing)做出了(le)扭矩盒(he)示範件(jian)。該扭矩(ju)盒長達(dá) 12m，通過感(gǎn)應焊接(jiē)法将加(jiā)強筋焊(han)接在扭(niu)矩盒上(shang)。

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