由于纖(xiān)維增強形式存(cún)在着一定的特(tè)殊性，因此并不(bu)是所有的⭐成型(xing)工藝都适合連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)。目前，能☎️夠适合(hé)在連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)🚶‍♀️材料制備上應(yīng)用的成✉️型工藝(yi)👉有以下數種，最(zuì)常見的包括模(mó)壓成型、樹脂💁注(zhu)射成型、纏繞成(chéng)型🛀以及拉擠成(cheng)型。其中模壓成(cheng)型是最常見的(de)，纏繞成㊙️型及拉(la)擠成型⁉️是新興(xing)的。 

連續纖維增(zeng)強樹脂基複合(he)材料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低、可設(shè)計性強等特點(dian)，廣泛應用于民(min)用航空領域。自(zi)20世紀80年代以來(lai)，随着連續纖維(wei)增強的熱塑性(xing)預🔞浸料纖維浸(jìn)漬技術，以🔱及低(di)成本制造技術(shù)的成熟和發展(zhǎn)，連續維增強熱(rè)塑複合✏️材料憑(ping)借其特有的優(yōu)勢逐漸在商用(yong)航空工業領域(yu)得到應用。

目前(qian)航空工業使用(yong)的熱塑性複合(hé)材料主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚苯硫(liu)醛（PPS）和聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種工程(chéng)塑料爲基🏃🏻體樹(shù)脂，連續纖維爲(wèi)增強材料。與傳(chuán)統的熱固性複(fu)合材料相比，連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liào) 具有如下的優(you)點:

（1）韌性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損(sun)傷容限高，可以(yi)滿足航空工業(yè)材料适航認證(zhèng)中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料可(kě)長期在室溫下(xia)存儲，而環氧樹(shu)脂⁉️等熱固性預(yù)浸料存儲條件(jian)苛刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘🈲力(lì)學壽命🔴的限🈲制(zhì)。

（3）熱成型工藝性(xìng)好、成型周期短(duǎn)、生産效率高，可(ke)以采用原位♉自(zi)動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再熔(róng)融成型或回收(shōu)利用。

（5）産品設計(jì)自由度大，可制(zhì)成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣。

想(xiǎng)要咨詢連續纖(xiān)維增強熱塑性(xing)複合材料，請聯(lian)系青島海鐵，爲(wèi)您提供優質産(chan)品服務。