目前，針對CFRT複(fu)合材料的成型工(gong)藝的研究主要集(ji)中🛀🏻在材料的自🙇🏻動(dòng)化堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝多(duō)材料複合技術的(de)開發，以實現降低(dī)材料損耗率、提高(gāo)生産節拍和多部(bù)件集成化🌐生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年開(kāi)展了一項針對齒(chǐ)輪箱殼體的複合(hé)材料化技術研究(jiu)，該項目采用碳纖(xiān)維增強熱塑性複(fu)合材料制備殼體(tǐ)，相比于傳統鋁合(he)金齒輪箱殼體實(shí)現降重30%。在鋪層設(shè)計環節中，有機闆(pan)被設計爲保證殼(ké)體整體剛度支撐(chēng)作用，并通過拓撲(pu)受力分析将單向(xiang)帶有♻️針對性的鋪(pù)覆在齒輪箱殼體(ti)的傳力通道上以(yi)起到局部結構增(zeng)強作用。該部件首(shǒu)先将設計好的有(you)機闆與單向帶預(yu)熱并模壓定型并(bing)通過水切裁切至(zhi)半成㊙️品，而後将半(bàn)成品再次預熱置(zhi)于注塑模具，并于(yu)注塑模具中安置(zhi)殼體周圈連接♌螺(luo)母，最後注塑玻璃(li)纖維增強樹脂包(bao)覆螺母與連㊙️續纖(xiān)維增強片材并形(xíng)成❄️内嵌金屬緊固(gù)件的最終産品結(jié)構。

高性能、高強度(dù)的熱塑性預浸料(liao)，以及天然纖維增(zeng)強🥵熱塑性🌈預浸料(liao)也将是未來的發(fā)展方向之一。目前(qian)，發達國🏃🏻‍♂️家的👨‍❤️‍👨連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料的産業(yè)已💯日趨完善，在連(lian)續纖維增強熱⭐塑(sù)性複合材🍓料的應(yīng)用方面，主要還是(shi)側重于開發适🛀用(yong)于汽車🌈行業的大(dà)批量自動化、低♻️材(cai)料損耗的生産工(gōng)藝，如自動鋪放技(ji)術的研發，以及進(jin)行多工藝多材料(liào)的複合生産技術(shu)的🈚研發，以滿足未(wèi)來汽車行業多材(cai)料輕量化與集成(chéng)化設計的發展趨(qu)勢🐉。

利用高性能、低(dī)密度的連續纖維(wei)增強熱塑性複合(he)材料已🏃‍♀️經是🈚未來(lai)汽車輕量化發展(zhǎn)中的重要解決🐆方(fāng)案之一，但是從複(fu)💋合材料到制品批(pi)量化應用的全系(xì)統生态鏈👄包含了(le)諸多環節的創新(xīn)與發展。

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