在經(jing)濟高速發展(zhǎn)、資源短缺、能(néng)源危機和環(huán)境保護的多(duo)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼重壓力下，人(rén)們對新世紀(ji)汽車提出的(de)發展要👨‍❤️‍👨求是(shì)安全🥰、節能、環(huan)保和低成本(ben)，汽車車身約(yuē)占汽車總質(zhi)量的30%，空載🔱情(qing)況下約70%的油(you)📐耗用在車身(shen)質量上，汽車(chē)車重每減輕(qīng)10%可節省燃油(yóu)3%~7%。同時，汽車輕(qing)量化還能帶(dai)來汽車操控(kong)穩定性和沖(chòng)撞安全性的(de)提升，對汽車(chē)工業的🌏發💁展(zhǎn)具有舉足輕(qīng)重的作用.在(zai)這種趨勢的(de)推動下，輕量(liàng)🏃‍♀️化材料的開(kāi)發與應用成(cheng)爲當前汽車(chē)新材料技術(shu)發展的主導(dǎo)方向。

熱塑性(xing)車廂闆與玻(bo)璃鋼等熱固(gù)性車廂闆相(xiang)比較⚽的優勢(shì)

與熱固性樹(shu)脂基複合材(cái)料相比，熱塑(sù)性複合材料(liào)具有諸多優(you)勢：

①密度小、強(qiáng)度高，熱塑性(xing)複合材料的(de)密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wei)鋼材的1/5~1/7比熱(re)固性複合材(cai)料輕1/2~1/4；

②種類多(duō)、可選擇性大(dà)，故可設計性(xìng)好（熱塑性複(fú)合材料的物(wù)☂️理性能、化學(xue)性能及力學(xue)性能都可根(gen)據其使用要(yào)求，通過合理(lǐ)的選材及工(gōng)藝來設計）；

③耐(nài)熱性佳，通常(chang)熱塑性複合(hé)材料的耐熱(re)溫度爲100℃左右(you)，但用玻纖💯增(zeng)強後的使用(yòng)溫度可大幅(fú)提高；

④成型周(zhōu)期短、生産效(xiào)率高，由于熱(rè)塑性複合材(cái)料的基🧑🏾‍🤝‍🧑🏼體大(dà)分子鏈在加(jia)熱時不會發(fa)生側鏈基團(tuán)的化學反㊙️應(ying)，僅發生加熱(rè)變軟和冷卻(què)變硬的物理(li)變化，故成型(xíng)周期短、生産(chǎn)效率高；

⑤耐化(hua)學腐蝕性和(hé)耐水性，耐腐(fǔ)性較好的基(jī)體材料有氣(qì)塑料、聚苯硫(liú)醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本低(di)，熱塑性複合(hé)材料加工效(xiao)率高，通🏃🏻‍♂️常不(bú)需要2次🈲加工(gōng)，故其加工成(chéng)本低于熱固(gù)性複合材料(liao)；

⑦優異的抗沖(chong)擊韌性、耐疲(pí)勞損傷性能(néng)；

⑧纖維預浸料(liao)不必低溫儲(chu)存；

⑨制品可重(zhòng)複加工，廢舊(jiu)制品可重複(fu)利用。

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