新型車(chē)廂闆減(jian)重已經(jīng)成爲必(bi)然趨勢(shi)

随着中(zhong)國經濟(jì)的發展(zhan)和交通(tong)條件的(de)改善，國(guo)家對💞汽(qi)車超🐉載(zǎi)的治理(lǐ)越來越(yue)嚴格，減(jian)輕汽車(chē)自重、降(jiàng)低CO2排放(fàng)、提高有(yǒu)效負載(zǎi)能力🚩，已(yǐ)成爲汽(qì)車發展(zhan)的一種(zhǒng)趨勢。采(cǎi)用高強(qiang)鋼代替(ti)傳統的(de)低強度(dù)級别鋼(gāng)種來生(sheng)産汽車(chē)結構件(jian)，是汽車(che)輕量化(huà)的主要(yào)途徑。重(zhòng)型卡車(che)車廂闆(pǎn)占整車(che)空載标(biāo)重的比(bi)例較大(dà)，故車廂(xiāng)闆的輕(qīng)量化、高(gāo)🔞強化是(shì)降低汽(qi)車自重(zhong)的必然(ran)🤩選擇。未(wei)來幾年(nian)，國内各(gè)☁️大卡車(che)制造廠(chǎng)必将相(xiang)繼對車(chē)廂闆進(jìn)行升級(jí)換代。

連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào) CFRT的優勢(shì)

随着科(kē)學技術(shu)的快速(sù)發展，人(rén)們環保(bǎo)意識逐(zhú)漸增強(qiáng)⭕，“節能減(jiǎn)排”的問(wèn)題越來(lai)越受到(dao)人們的(de)重視。根(gen)據國外(wai)有關試(shì)驗資料(liao)，車輛減(jiǎn)輕自身(shēn)質量10%，可(kě)降低油(yóu)耗5%~8%對載(zǎi)貨汽車(chē)來說，減(jian)輕自質(zhi)量還提(tí)高了有(you)效載重(zhong)質量，即(jí)增加了(le)質量利(li)用系數(shu)，從而提(tí)高了運(yùn)輸效率(lü)，降低了(le)運輸成(chéng)本，這相(xiàng)對來說(shuō)也是降(jiàng)低了燃(ran)油費用(yong)。因此，在(zài)⛱️保證汽(qì)車的整(zhěng)🛀🏻體強度(du)和使用(yong)可靠性(xìng)的前提(tí)下，汽車(che)車身輕(qīng)❓量化是(shì)達到節(jie)能減排(pai)的重要(yao)途徑之(zhi)一。

随着(zhe)節能環(huán)保和低(dī)碳經濟(ji)的發展(zhǎn)，連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料（CFRTP）以輕(qīng)質高強(qiáng)、抗沖擊(ji)韌性高(gao)、耐疲勞(láo)損傷性(xìng)能高、可(kě)設計性(xing)強、耐熱(rè)性好、耐(nai)化學腐(fu)蝕性和(he)耐♋水性(xing)好、生産(chǎn)效率高(gāo)、易于儲(chǔ)存并可(kě)焊接、循(xún)環利用(yòng)等🌏一系(xi)列優勢(shi)，成爲下(xià)一代複(fu)合♊材料(liao)在軍民(min)用領域(yù)的主要(yao)發展方(fang)向，目前(qián)已經被(bèi)應用于(yú)車廂領(lǐng)域。

采用(yòng) CFRT 材料作(zuo)爲車廂(xiāng)闆，具有(you)衆多優(you)勢：

1. 降低(di)車身整(zhěng)體重量(liang)

2. 抗壓性(xìng)更強

3. 抗(kang)腐蝕，耐(nai)雨水腐(fu)蝕

4. 成型(xing)加工成(cheng)本低

5. 耐(nai)熱性，導(dǎo)熱性低(di)，适用于(yu)冷藏車(che)車廂材(cái)料

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