近年來，随着(zhe)國家在産學(xué)研方面的大(da)力投入，我國(guó)在新能👄源汽(qi)車尤其是電(dian)動汽車領域(yù)取得了較大(da)成就，且電✔️動(dòng)化已然成爲(wèi)助推未來汽(qi)車“新四化”轉(zhuan)型和長足發(fa)展的巨，大推(tui)動力。發展電(diàn)動汽車，除了(le)對其核心“三(sān)電”技術的研(yan)發外，對其進(jìn)行結合多材(cái)㊙️料運用、結構(gou)💘優化和工藝(yi)改進的輕量(liang)化設計也至(zhi)🌐關重要。在目(mù)前新能源補(bǔ)貼退坡、續航(hang)裏程成爲發(fa)展瓶頸的背(bèi)景下，針對電(diàn)👅動汽車“心髒(zang)”動力電池包(bāo)進行輕量化(hua)設計既可提(ti)高電池包能(néng)量密度、增加(jiā)續航裏程，又(yòu)能通過一定(dìng)的優化提高(gao)電動汽車安(an)🐪全性等綜合(he)性能。同時輕(qing)量化與電動(dong)化的結合，更(geng)🍉有利于低碳(tàn)社會的構建(jian)。将CFRT材質 複合(hé)材料應用到(dao)汽車電池包(bao)上，激發複合(he)材料的輕㊙️量(liang)化潛能和應(ying)用前景。

CFRT材質的(de)應用發展   

随(suí)着複合材料(liao)優化的不斷(duan)發展，以闆類(lei)爲主的CFRT材質(zhi) 在汽車行業(yè)的應用從嘗(cháng)試慢慢向發(fā)展直至成熟(shu)過渡。複合材(cái)料汽車應用(yòng)逐漸走向成(chéng)熟遞進，即從(cóng)🚩最開始應用(yòng)的内外☀️飾改(gǎi)性塑料到覆(fu)蓋件和部分(fen)結構件采用(yòng)長♉/短玻纖增(zēng)強塑料，如SMC、LFT等(deng)，并開始大規(guī)模應用纖🌈維(wei)複合材料制(zhì)造承載結構(gòu)件。

随着新能(neng)源汽車的不(bu)斷發展以及(jí)節能減排觀(guān)念⭐的🌈不斷深(shen)入人心，對其(qi)“心髒”電池包(bao)系統進行輕(qing)量化設計迫(pò)在眉睫，其不(bu)僅有利于實(shi)現減重、提高(gao)電池包能量(liang)密度，從而解(jiě)決續航裏程(chéng)的💰瓶頸，而且(qiě)在⭐長遠上有(yǒu)利于純電動(dong)汽車整體性(xìng)能的提升。

目(mù)前已經有不(bu)少車企将CFRT材(cái)質材料應用(yong)于汽車

朗盛(sheng)的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材料也(yě)是生産🥵構成(cheng)駕駛輔助系(xi)統一部分的(de)結構部件的(de)理想選💁擇。其(qí)中一個例子(zi)是🧑🏽‍🤝‍🧑🏻用于電池(chi)支架，該電池(chi)在突然斷電(diàn)的情況下爲(wèi)梅賽德斯-奔(ben)馳S級車的高(gao)度自動化駕(jià)駛輔助系統(tong)“智👄能駕駛”提(tí)供電力。

青島(dao)海鐵複合材(cái)料有限公司(si)連續纖維增(zēng)強熱塑性✂️複(fu)合材料（CFRTP） 技術(shù)工藝完善，歡(huān)迎咨詢。